電梯的安全維護其實并不缺乏法律規(guī)定

    《特種設(shè)備安全法》就要求，作為電梯使用單位的物業(yè)，應(yīng)設(shè)置安全管理機構(gòu)或配備專兼職管理人員；按規(guī)定建立安全管理制度和崗位安全責任制度；制定事故應(yīng)急專項預(yù)案并有演練記錄等。
但這些規(guī)定在現(xiàn)實中的執(zhí)行情況不容樂觀，誰來監(jiān)督，誰來執(zhí)法都往往是一本糊涂賬，只要不出事就“天下太平”。
這里面還可能包括一些老舊小區(qū)缺乏物業(yè)，甚至因為年久失修，一些電梯可能長期“帶病”運營。
此前國家質(zhì)檢總局抽查的2523臺老舊電梯中，“將近三分之一的老舊電梯平衡系數(shù)檢測項目存在問題”。
這些問題，一些涉及制度的完善，一些涉及責任、成本的分擔，一些涉及監(jiān)督的缺乏，都有待進行系統(tǒng)性破解。
一方面是城鎮(zhèn)化推進帶來的電梯加速普及，一方面是與之配套的安全管理體系仍不夠完善，這無疑給電梯安全留下了巨大的隱患。
相關(guān)方面的改革也在推進。如公開報告稱，目前全國32個省級市場監(jiān)管部門均印發(fā)實施方案，全面啟動電梯按需維保和檢驗檢測改革試點工作。
同時，以電梯為重點，大力推進特種設(shè)備責任保險。

此外，在部分省市開展電梯質(zhì)量安全追溯信息平臺試點應(yīng)用，已納入17.4萬臺電梯基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
但就現(xiàn)實來看，這些改革和安全舉措的推進與落實，還需要加快。
電梯安全的背后是一套復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及生產(chǎn)、經(jīng)營、使用、檢測檢驗、監(jiān)管等多個方面，任何一個環(huán)節(jié)掉鏈子，都可能會影響到最終的安全性。
可以說它最能反映一個社會的治理能力。
但是，說簡單也簡單，比如最基本的一點，就是要厘清責任，保障每個環(huán)節(jié)都真正有人負責。
無論如何，高樓越來越多，電梯越來越普及，把電梯安全還給社會，刻不容緩。

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